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回來後再告訴她。
她回來後，我問她那是什麼，她愣了一下，然後突然很~賊的看
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商品訊息簡述:
一例一休上路來業界反彈聲浪不斷，台南市長賴清德日前接受電台專訪時也表示，一例一休應該要重新修法，而元大寶華綜經院最新報告指出，部分業者傾向透過調整價格方式，淡化新制所帶來的成本增加衝擊，政策是造成產品價格上揚的主因，另有業者因空缺率偏高，在新制實施後更找不到充足人力，無法維繫既有的營運樣態。
元大寶華發布勞動新制的影響評估報告，透過產業彈性，找出成本上揚後會調漲售價，將成本轉嫁給消費者負擔的業別，並藉由產業關聯統計中的影響度與感應度，找出其需求因價格上漲而變化後，可能對經濟產生較大影響的業別，以及容易被其他產業需求波動所干擾的產業，最後，再經由缺工統計，找出即使能巧妙避開價格上漲所帶來的需求衝擊，也可能躲不過人力缺乏問題加劇的產業。
研究結果顯示，若重點關注業別的彈性絕對值均小於 1 ，代表價格變動對需求增減的影響有限，使業者傾向透過調整價格方式，淡化新制所帶來的成本增加衝擊，而成衣及服飾品製造業、皮革、毛皮及其製品製造業、木竹製品製造業、橡膠製品製造業、金屬製品製造業、電子零組件製造業、機械設備製造業、其他運輸工具及其零件製造業的影響度大於 1，要留意價格調整後需求變化，可能波及其他產業需求，對經濟帶來較大影響。
而電子零組件製造業、機械設備製造業、批發及零售業、運輸及倉儲業則因感應度大於 1 ，容易被其他產業的需求起伏所牽連，住宿及餐飲業彈性絕對值、影響度、感應度均不大，不至於經由價格所造成的需求變化，對經濟帶來太多衝擊，但因其空缺率偏高，在新制實施後，可能找不到合適的充足人力維繫既有營運樣態。
元大寶華指出，雖然政府基於早已實施周休 2 日的企業比例高、薪資成本占總營運成本比例低、獲利率能夠承擔成本的提高、業者還在觀望新制影響，之後才會視情況作出調整等理由，再三強調對總體經濟幾乎沒有太大影響，消費者物價也頂多走高 0.3% ，但民間機構所持看法多半認為衝擊程度大於官方所言。
元大寶華還說，雖然國內研究分析多半顯示勞動新制的影響有限,但實際調查結果卻相反，政府缺乏良好的溝通協調、設計規劃與落實執行能力，造成立意良善的政策在推動上窒礙難行、成效不彰，甚至適得其反，進一步惡化勞工處境，最後不僅企業不支持，勞工也群起反對，此外，企業因應勞動新制的保守加薪及發放獎金、限制加班等措施，但工作量依舊、外移生產線、業務外包、招募兼職人力、加速自動化、調漲售價、縮減營業時間等，讓正職員工更難以期待薪資成長，並擔憂飯碗不保，還讓消費者荷包縮水、生活不便，自然難以成為勞動新制推行的堅強後盾。
中華航空航太修護實力連獲國際肯定，繼今年 1 月與空巴簽diy 自慰器署維修 MOU 後，今(2)日獲得全台第一張法國標準協會 (AFNOR) 「 AS9110 認證」，並順利取得空中巴士 Airbus 機體維修供應商資格。
AS9110 為國際航空維修產業一致認定的品質管理系統標準，華航預計 2017 年年底前將成為跳蛋是什麼 Airbus 認證授權的機體維修商，因應未來亞太地區 Airbus 客戶機體維修需求之成長趨勢，未來商機可期。
華航何煖軒董事長今天下午於桃園華航園區獲 Airbus 業務總監 Simon Azar 頒發合格供應商，謝世謙總經理則由 AFNOR 蔡重成亞太區副董事長頒發 AS9110 證書，桃園市王明德副市長、經濟部工業局呂正華代局長以及 AFNOR 江國良亞太副總經理皆出席儀式。
何煖軒表示，華航近年來持續通過美國聯邦航空總署 (FAA) 、歐盟民航局 (EASA) 等國際民航機關稽核，與 Airbus 及 NORDAM 簽屬合作備忘錄，寫下台灣維修歷史新頁，提升台灣飛安品質及維修技術，而此次 AS9110 認證，更是在維修層面築了一道國際認證的防護牆，期能加快提升華航與子公司台灣飛機維修股份有限公司維修與工程能力，為空中巴士的主要機型提供服務。
此外，今年1月10日，華航由董事長何煖軒與與空中巴士亞洲執行副總裁 Jean-Francois Laval 簽署合作意向書，由空中巴士支援華航，全面提升在台灣的維修、工程、以及技術訓練能力，在取得關鍵的AS9110認證後，華航預計年底將成為 Airbus 認證授權之機體維修商。
華航自 1996 年通過 ISO9001 品質管理系統驗證，每年通過 ISO 的複檢，國際航太品質組織 (IAQG) 以 ISO 9001 為基礎，制定 AS9100 系列航空品質管理系統標準，增加航空工業產品在安全性、可靠度及品質上的特殊要求，華航於 2016 年中申請 AS9110 驗證，進行一系列的品質管理系統導入作業，通過驗證後，修護作業流程及修護產品的品質、交期可達成高水準，也是開啟國際飛機製造產業維修合作的必要條件。
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